Questions générales

Notre politique de paiement est la suivante :

Un acompte de 30% est exigé au moment de la commande. Ce paiement anticipé doit être effectué par virement bancaire (T/T).
Le solde du montant de la commande, soit 70%, doit être payé avant l'expédition des marchandises, également par virement bancaire (T/T). Veuillez vous assurer que les informations bancaires fournies sont exactes afin de faciliter le bon déroulement de la transaction.

Délais de livraison et ports

Le délai de livraison est de 15 à 25 jours. Les expéditions peuvent être effectuées à partir des ports de Qingdao ou de Tianjin, et nous pouvons également accepter tout autre port spécifié par le client. Veuillez indiquer le port souhaité lors de la confirmation de la commande afin que nous puissions organiser l'expédition en fonction de vos besoins. Nous nous engageons à respecter les délais de livraison et à répondre à vos besoins spécifiques.

Coûts des moisissures

Pour la majorité de nos produits, nous disposons de lignes de production établies et pleinement opérationnelles. Il n'y a donc pas de coûts supplémentaires en dehors du produit lui-même. Dans les cas particuliers où des moules uniques ou des exigences de production supplémentaires sont nécessaires. Nous renonçons à ces frais de moule une fois que la commande a atteint la quantité spécifiée et après réception du paiement. Cette approche garantit que les clients n'encourent que des frais directement liés aux besoins de leurs produits et non des coûts supplémentaires.

Préparation

Avant de commencer le démontage, veillez à rassembler tous les outils et matériaux nécessaires. Vous aurez besoin d'un outil de démontage des joints de cylindre, d'un nettoyeur et de quelques chiffons propres. Préparez également de nouveaux joints de cylindre et une quantité appropriée de lubrifiant.

Etapes du démontage

Arrêter le système hydraulique : Positionner la tige de piston de manière à ce qu'elle ne soit pas sous pression afin d'éviter toute déformation.

Retirer l'ancien joint : Utilisez l'outil de dépose du joint pour extraire avec précaution l'ancien joint du cylindre, en veillant à ne pas rayer les parois internes.

Nettoyer les composants : Nettoyez soigneusement les parois internes du cylindre et la tige du piston à l'aide d'un nettoyant et d'un chiffon pour éliminer tout résidu.

Installer le nouveau joint : Appliquer du lubrifiant sur la tige du piston, puis placer le nouveau joint sur celle-ci.

Remontez la tige de piston : Repousser lentement la tige de piston dans le cylindre, en veillant à ce que le nouveau joint soit correctement positionné et fixé.

Inspection et essais

Vérifier la tige de piston : S'assurer que la tige de piston se déplace librement sans se coincer.

Effectuer un test de pression : Mettez le cylindre sous pression pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites et qu'il fonctionne correctement.

Observez le mouvement de la tige du piston : Pendant l'essai de pression, assurez-vous que la tige du piston se déplace en douceur, sans aucun bruit inhabituel.

Inspection finale : Relâchez la pression et vérifiez que la tige de piston et l'intérieur du cylindre sont propres et exempts de tout débris.

Il existe de nombreux types de vérins hydrauliques. Les principes de fonctionnement des différents vérins hydrauliques sont différents. Nous avons préparé une explication plus détaillée des principes de fonctionnement des cylindres hydrauliques pour vous.

  • Utiliser un pied à coulisse pour mesurer les diamètres intérieur et extérieur du tube cylindrique.
  • Mesurer le diamètre de la tige du piston.
  • Mesurer le diamètre des deux trous de la goupille.
  • Mesurer l'épaisseur des deux oreilles.
  • Mesurer la taille de l'orifice d'huile.
  • Enfin, utilisez un mètre ruban pour déterminer la distance centrale entre les deux trous de la goupille.

Nous avons préparé pour vous une explication plus détaillée des éléments suivants mesure des cylindres hydrauliques.

Fuites internes dans les vérins hydrauliques

Les fuites internes dans un vérin hydraulique désignent la situation dans laquelle le fluide s'échappe de la chambre haute pression vers la chambre basse pression par divers interstices à l'intérieur du vérin. Ce type de fuite est souvent difficile à détecter et est généralement identifié par des indicateurs de performance du système tels qu'une poussée insuffisante, une vitesse réduite, un fonctionnement instable ou une augmentation de la température de l'huile. Idéalement, ces fuites devraient être diagnostiquées grâce à des procédures de mesure appropriées.

Les fuites internes dans les cylindres hydrauliques se produisent généralement dans deux domaines :

1. Joint statique entre la tige de piston et le piston

Dans les machines agricoles, le piston et la tige de piston sont souvent reliés par un écrou de blocage, un joint torique étant installé sur la surface d'étanchéité entre les deux. S'il est installé correctement et solidement, ce joint peut empêcher efficacement les fuites à cet endroit.

2.Joint dynamique entre la chemise du cylindre et le piston

Il s'agit de la principale voie d'accès aux fuites internes. Les causes de ces fuites sont les suivantes
L'usure des chemises de cylindres et des pistons, qui augmente l'écart au-delà des limites acceptables, permettant aux chambres haute et basse pression de communiquer.
Joints de piston usés, rayés ou vieillis (généralement des joints à anneau en Y), entraînant une mauvaise étanchéité.
Une charge incorrecte sur la tige du piston ou un jeu excessif entre la douille de guidage et la tige du piston, provoquant l'inclinaison du piston vers un côté de la paroi du cylindre. Ce désalignement ou l'usure inégale du piston entraîne des fuites internes.
Si l'on soupçonne une fuite interne, toutes les pièces en contact doivent être soigneusement inspectées. Pour réparer une chemise de cylindre, il est courant de percer le trou intérieur et de l'équiper d'un piston de plus grand diamètre. L'expérience montre que si un joint Y nouvellement remplacé sur le piston dure environ trois mois, le diamètre extérieur du piston nouvellement usiné doit être augmenté de 0,4 mm par rapport à la taille d'origine. Si le joint en Y ne dure qu'un mois environ, le diamètre du piston doit être augmenté de 0,6 mm. L'augmentation du diamètre du piston améliore efficacement la précompression du joint, garantissant que sa lèvre adhère fermement à la fois à la paroi du cylindre et au piston, ce qui permet d'obtenir une première étanchéité. Lors de la fabrication des pistons, il est recommandé d'utiliser de la fonte résistante à l'usure ou de l'acier 45#.

 Utilisation et entretien corrects

Les fuites dans les vérins hydrauliques sont liées à différents facteurs, notamment la conception, la fabrication, l'assemblage, l'utilisation et la maintenance. Outre les problèmes de fuite et les solutions mentionnées ci-dessus, les points suivants doivent être pris en compte lors de l'utilisation et de l'entretien :

1. Assemblage et installation corrects

Après le démontage, toutes les pièces doivent être soigneusement nettoyées et de nouveaux joints doivent être installés. Il faut veiller à ne pas endommager les surfaces d'étanchéité lors de l'installation des joints. La force de serrage des attaches et des joints filetés doit être conforme aux valeurs spécifiées et appliquée de manière uniforme.

2. Empêcher les contaminants de pénétrer dans le système hydraulique

Si le fluide hydraulique est contaminé, des débris peuvent s'accumuler dans les rainures du joint, entraînant une mauvaise étanchéité. Dans le cas des joints dynamiques, les particules solides présentes dans l'huile contaminée peuvent provoquer une usure par abrasion entre le joint et la surface de contact, ce qui entraîne une défaillance prématurée du joint.

3. Utilisation et entretien corrects

Veillez à ce que le système ne soit pas utilisé à une pression supérieure à la pression nominale, vérifiez régulièrement l'huile hydraulique, maintenez la température de l'huile en dessous de 65°C et nettoyez ou remplacez périodiquement les filtres. Remédiez rapidement à toute fuite du système.
Un vérin hydraulique est un composant hydraulique courant utilisé pour effectuer des opérations de levage, d'inclinaison et autres sur des machines. Au cours de son utilisation, il peut être nécessaire de démonter et de réparer le vérin hydraulique. Vous trouverez ci-dessous un exemple de démontage et de remontage d'un vérin de levage à simple effet.

Avant le démontage :

S'assurer que l'huile hydraulique à l'intérieur du cylindre est vidangée pour éviter les fuites, la contamination et les risques.

Démontage :

Fixez le cylindre sur un établi, puis utilisez une clé à molette ou une clé à douille pour retirer les écrous de raccordement aux deux extrémités du cylindre.

Manipulation des composants internes :

Faites attention au piston et aux joints à l'intérieur du cylindre pour éviter de les endommager ou de les perdre lors du démontage.

Inspection et remplacement :

Après le démontage, inspectez et remplacez les joints à l'intérieur du cylindre pour garantir son intégrité et sa longévité.

Remontage :

Lors de la réinstallation, assurez-vous que les écrous de raccordement aux deux extrémités du cylindre sont correctement serrés afin d'éviter les fuites ou le relâchement.

Remplissage et saignée :

Remplir le cylindre d'huile hydraulique et éliminer toute bulle d'air pour assurer un bon fonctionnement.
En résumé, le démontage et le remontage d'un vérin de levage à simple effet requièrent une attention particulière en matière de sécurité et de détails afin de garantir le bon fonctionnement et la durabilité du vérin.
Problèmes courants et recommandations concernant les vérins hydrauliques

1. Le vérin ne fonctionne pas

  • Blocage de la conduite d'huile : Si l'huile sous pression ne peut pénétrer dans le cylindre en raison d'une obstruction de la conduite d'huile, éliminer l'obstruction.
  • Installation incorrecte : Un mauvais raccordement ou une mauvaise installation peut entraîner l'impact des forces extérieures sur le vérin. Réinstallez le cylindre correctement.

2. Le vérin fonctionne, mais le mouvement est trop lent

  • Alimentation en huile insuffisante : Si la pompe hydraulique ne fournit pas assez d'huile, ce qui entraîne une basse pression, il faut la dépanner.
  • Fuite excessive du système : Vérifier l'étanchéité des différents composants et canalisations.
  • Fuite entre la chambre de la tige et la chambre sans tige : Si de l'huile haute pression s'échappe du joint de piston vers la chambre basse pression, remplacer le joint de piston.
  • Usure excessive : Si le tube du cylindre ou le piston est excessivement usé, envisagez de le réparer ou de le remplacer.

3. Ramper sur un cylindre

  • Air dans le cylindre : Purger l'air du cylindre.
  • Matières étrangères et humidité : Si des particules étrangères et de l'humidité provoquent des dommages locaux ou un frittage, rectifier la paroi du cylindre et rechercher la cause de la contamination.
  • Installation incorrecte : Un désalignement de la ligne centrale avec le rail de la douille de guidage nécessite une réinstallation.
  • Joints étanches : Ajuster les joints s'ils sont trop serrés.
  • Désalignement du piston et de la tige : Corriger l'alignement.
  • Désalignement de la douille de guidage et du cylindre : Aligner si nécessaire.
  • Tige de piston pliée : Redresser la tige de piston.
  • Mauvaise précision cylindrique : Aléser et rectifier le tube du cylindre, et monter un nouveau piston si nécessaire.

4. Gigue ou bruit

  • Air dans le cylindre : Saigner l'air.
  • Surfaces de glissement serrées ou rugueuses : Polir les surfaces de glissement.
  • Joints de piston endommagés : Si l'huile haute pression s'écoule rapidement dans la chambre basse pression et provoque des bruits, remplacez le joint du piston.
5. Impact en fin de cylindre
  • Dégagement excessif des coussins d'air : Réduire le jeu d'amortissement pour améliorer le tamponnage.
  • Valve unidirectionnelle défectueuse dans le dispositif de calage : Remplacer la valve à sens unique.

6. Fuite du cylindre

  • Joints endommagés : Remplacer les joints.
  • Pièces déformées ou endommagées : Réaligner ou remplacer les pièces si nécessaire.

Méthodes de fixation des vérins hydrauliques

  1. Fixation par boulons : Pré-percez des trous dans la base du cylindre hydraulique et dans l'établi ou la machine, puis fixez le cylindre hydraulique à la base à l'aide de boulons. Cette méthode est simple et fiable et convient aux petits vérins hydrauliques.
  2. Soudage Fixation : Souder la base du cylindre hydraulique à l'établi ou à la machine pour assurer une fixation solide et permanente. Cette méthode convient aux vérins hydrauliques de grande taille, car elle offre une plus grande force de maintien.
  3. Fixation par serrage : Utilisez des dispositifs de serrage, tels que des écrous ou des blocs de serrage, pour fixer le vérin hydraulique à l'établi ou à la machine. Ajustez la force de serrage pour fixer le cylindre hydraulique. Cette méthode est idéale dans les situations où le remplacement fréquent du cylindre hydraulique est nécessaire.
  4. Fixation des ressorts : Insérer des ressorts entre la base du vérin hydraulique et l'établi ou la machine afin d'utiliser une force élastique pour maintenir le vérin hydraulique en place. Cette méthode convient aux applications nécessitant un amortissement et une réduction des vibrations.
  5. Fixation du support : Utilisez des cadres de support, des pieds de support ou des chaînes de support pour soutenir le cylindre hydraulique.
  6. Considérations importantes : Lorsque vous choisissez une méthode de support pour un vérin hydraulique, tenez compte de la taille, du poids et de l'environnement de travail du vérin hydraulique afin de garantir la sécurité et la stabilité de la méthode de support. En outre, vérifiez régulièrement les composants du support lors de l'installation et de l'utilisation pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.
Avant d'être expédiés, nos produits sont soumis à des tests de qualité approfondis afin de garantir leur fiabilité et leurs performances.
Par exemple, alors que la pression opérationnelle standard est de 16 MPa (mégapascals), nous testons nos produits à des pressions allant de 20 à 22 MPa.
Ces tests rigoureux garantissent que les produits peuvent résister à des pressions supérieures à leurs conditions de fonctionnement normales, confirmant ainsi leur durabilité et leur efficacité sous contrainte.
Ce processus nous permet de garantir que chaque produit répond à des normes de haute qualité et fonctionne de manière fiable dans l'application à laquelle il est destiné.
Nous utilisons des techniques avancées de revêtement par poudre et de peinture par pulvérisation qui sont bien établies et éprouvées. Nous pouvons répondre à toutes vos exigences en matière de couleurs, qu'elles soient standard ou personnalisées. Notre équipe qualifiée veille à ce que le mélange et l'application des couleurs soient précis afin de répondre à vos spécifications exactes et aux normes de qualité pour chaque produit.
Nos tubes cylindriques sont fabriqués en acier Q355B, qui est trempé pour améliorer la résistance et la durabilité.
Le matériau est soumis à des processus d'étirage à froid et de trempe pour garantir des performances stables et une grande longévité. Les tiges de piston sont fabriquées en acier 45# ou en acier 40Cr, tous deux soigneusement sélectionnés et traités pour offrir une résistance et une fiabilité exceptionnelles, garantissant d'excellentes performances dans diverses conditions d'utilisation.

Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter. Nous vous répondrons dès réception de votre question.





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